液硫經(jīng)由船運(yùn)至碼頭，再由泵打入裝置區(qū)的貯罐。為克服江水波動(dòng)及躉船晃動(dòng)，碼頭棧橋與河岸之間的液硫輸送管線選用了金屬軟管。該金屬軟管使用不久即發(fā)生破裂導(dǎo)致液硫泄漏。為此。分析破裂原因，并同供應(yīng)商及制造單位進(jìn)行了交流，提出了改進(jìn)意見。
設(shè)計(jì)參數(shù)為：夾套伴隨軟管內(nèi)層管DN125，外層管DN200，長(zhǎng)度為10 m，材質(zhì)為304不銹鋼，壁厚為0．8 mln，設(shè)計(jì)壓力1．0 MPa。使用條件為：液硫間歇輸送，內(nèi)層液硫工作壓力為0．6 MPa，溫度為135 oC；外層蒸汽壓力為0．5 MPa，溫度140℃ 。
對(duì)泄漏部位取樣著色檢查，發(fā)現(xiàn)泄漏部位在內(nèi)層軟管緊靠管接頭的波紋管第一個(gè)波峰上，裂紋呈周向分布，裂紋內(nèi)表面開口較外表面大。由此可以推斷，裂紋由內(nèi)向外擴(kuò)展。
液硫本身有一定的酸性。在裝卸過程中，液硫又難免夾帶少量水及氧氣，氧化后呈一定的酸性，故進(jìn)一步加大了液硫的酸度；另一方面，大口徑金屬軟管材料在生產(chǎn)及加工過程中固溶處理不當(dāng)，碳化物未能充分固溶，材料本身有碳化物析出，這樣大大降低了304不銹鋼本身的耐蝕性能，在酸性條件下，首先在這些位置發(fā)生微區(qū)電化學(xué)反應(yīng)，出現(xiàn)腐蝕。
斷裂部位位于第一個(gè)波峰的上側(cè)軟硬管交界處。由于軟管過長(zhǎng)，斷裂處曲率過大，應(yīng)力集中。另外，在使用過程中，采用間隙輸送液硫。不輸送時(shí)，停供蒸汽，軟管內(nèi)液硫固化充滿軟管，使軟管變成剛性管，不能吸收躉船晃動(dòng)位移時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力。在上述兩種應(yīng)力的共同作用下，金屬軟管產(chǎn)生了應(yīng)力腐蝕而開裂
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